Yn y farchnad tryciau trwm o dros 15 tunnell, disgwylir y bydd marchnad o 40000 i 50000 o gerbydau ledled y wlad yn 2003. Ar gyfer tryciau ar ddyletswydd trwm uwch-dechnoleg, mae mentrau domestig yn tueddu i olrhain galw'r farchnad ac integreiddio'n agosach ag ef. Wrth gwrs, mae hefyd yn dangos bod y maint arweiniol yn llai mewn rhai lleoedd. Mae rhai cwmnïau tramor pwerus wedi buddsoddi'n helaeth yn y maes hwn, ac o'u cymharu â nhw, mae gennym fwlch penodol o hyd. Fodd bynnag, gyda'r farchnad tryciau trwm trwm cynyddol aeddfed yn Tsieina a'r safonau allyriadau cenedlaethol cynyddol gaeth, bydd mentrau tryciau trwm domestig yn culhau'r bwlch hwn yn fuan.
Yn y farchnad hon, mae gan China National Heavy Duty Truck Group y gyfrol werthu fwyaf, gyda chyfaint gwerthiant disgwyliedig o 25000 o gerbydau yn 2003. Er mwyn cynnal ei safle blaenllaw yn ddomestig, mae China National Heavy Duty Truck Group yn cyflymu ei chynnydd technolegol ac yn cyflymu datblygiad datblygiad cynhyrchion newydd. Ar ddiwedd 2002, lansiodd China National Heavy Duty Truck Group y "Steyr King", a oedd yn nodi dechrau defnyddio cysyniadau dylunio tryciau dyletswydd trwm cyfoes i wella delwedd Steyr. Yn 2003, lansiodd China National Heavy Duty Truck Group (CNHTC) dractor cynnyrch 6 × 2 y gyfres "Staelking".
Mae Shaanxi Heavy Duty Truck Group hefyd yn cynyddu ei ymdrechion i ddatblygu cynhyrchion uwch-dechnoleg. Mae cynnyrch newydd DELONG F2000 yn gerbyd dyletswydd trwm moethus a lansiwyd gan Shaanxi Heavy Duty Truck Group yn 2003. Fe'i datblygwyd gan Shaanxi Heavy Duty Truck Group a Almaen Man Company, sy'n cynrychioli'r lefel uchaf o lorïau dyletswydd trwm yn Tsieina ar hyn o bryd. Mae gan y car seddi ergonomig a pheiriannau cyfres llydan 280-420 marchnerth. Mae Shaanxi Heavy Duty Truck Group wedi cynnig y strategaeth "Three Most" a "Four Platform" ar gyfer datblygu cynnyrch. Mae'r "tri mawr" yn cyfeirio at gysegru'r cynhyrchion mwyaf gwerthfawr i gymdeithas, gan greu'r cyfleoedd busnes mwyaf i ddosbarthwyr, a darparu'r elw mwyaf posibl i ddefnyddwyr; Mae'r "pedwar platfform" yn cyfeirio at ffurfio llwyfannau cerbydau dyletswydd trwm pen uchel gyda lefelau uwch rhyngwladol cyfoes trwy gyd-fentrau a chydweithrediad; Yn seiliedig ar y dechnoleg Steyr wreiddiol, mae platfform cynnyrch wedi'i wella â Steyr wedi'i ddatblygu trwy ddatblygiadau technolegol; Platfform safonol Steyr; Llwyfan Estyniad ar i lawr Shaanxi Automobile. Mae Fang Hongwei, rheolwr cyffredinol Shaanxi Automobile Group Co., Ltd., yn credu y bydd cwmnïau tryciau trwm trwm domestig yn gwneud cynnydd sylweddol yn y maes hwn mewn llai na 5 mlynedd.
Yn fyr, mae cynnwys technolegol modelau tryciau trwm yng ngherbydau masnachol Tsieina wedi cynyddu'n gyflym yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf. Er bod cryn dipyn i fynd o hyd cyn y gallant wir gyflawni'r pum dangosydd o gyflymder uchel, cyfradd uniondeb uchel, defnydd ynni isel, allyriadau isel, a thechnoleg uchel ar yr un pryd, mae'r duedd ddatblygu hon eisoes wedi dod i'r amlwg yn ddomestig. Felly, yn y pum mlynedd nesaf, bydd y gystadleuaeth am lorïau trwm yn y farchnad Tsieineaidd hefyd mor ddwys â'r un ar gyfer sedans.
